
<p>Pour cette première dans les Laurentides, l’événement a mobilisé bénévoles, familles et équipes corporatives autour du financement des services offerts par Leucan, dont l’accompagnement psychosocial, l’aide financière, les soins en milieu hospitalier et les activités pour les enfants.</p>



<p>Déjà bien implanté ailleurs au Québec, où il a récolté plus de 5 millions de dollars depuis 2006, le Défi ski Leucan s’ajoute désormais à l’offre régionale.</p>



<h2><strong>Un témoignage marquant</strong></h2>



<p>La famille porte-parole, composée de Gabriel et Chériane et de leurs deux enfants, dont Louis, 2 ans, a marqué la journée. L’enfant est atteint d’un fibrosarcome congénital diagnostiqué à la naissance.</p>



<p>À 22 semaines de grossesse, une anomalie détectée lors d’une échographie a mené à des examens à l’Hôpital Sainte-Justine. Le diagnostic — un cancer extrêmement rare, le cinquième cas recensé dans le monde — a entraîné un début de chimiothérapie à cinq semaines de vie.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="960" height="556" src="https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-ski-leucan-2-ss-960x556.jpeg" alt="Scène extérieure enneigée avec tente Leucan, ruban coupé près d’un remonte-pente, entouré de structures de ski et signalisation." class="wp-image-23428"/><figcaption>Photo Marie Pier Lafleur &#8211; La famille porte-parole, accompagnée du petit Louis, lors de la coupure du ruban donnant le coup d’envoi de l’événement.</figcaption></figure>



<p>Le parcours a été ponctué de complications, dont un passage aux soins intensifs et l’amputation d’un pied pour éviter un retour à la chimiothérapie. Accompagnée par Leucan sur les plans émotionnel et financier, la famille a illustré concrètement l’impact des services financés par l’événement. Aujourd’hui, Louis porte une prothèse et poursuit son développement.</p>



<h2><strong>Un appui corporatif majeur</strong></h2>



<p>Parmi les partenaires, FenPlast a remis 71 000 $, une somme recueillie grâce à ses équipes et à diverses initiatives. L’entreprise agit comme coprésentatrice provinciale du Défi ski Leucan.</p>



<p>Portée par la participation et la réponse du milieu, cette première édition marque l’arrivée d’un événement bien établi dans la région. Leucan souhaite poursuivre ses activités dans les Laurentides, où plusieurs familles bénéficient déjà de ses services.</p>


Groupe réuni sur une scène extérieure enneigée, tenant un grand chèque « Leucan » de 105 620 $, sous un ciel bleu dégagé.


<p>Le chantier du chemin de la Rivière, amorcé en août 2025, accuse des retards en raison de difficultés techniques liées au forage sous la rivière du Nord, tandis que les coûts ont été révisés à la hausse au cours des derniers mois. Le projet vise la mise à niveau d’infrastructures pour le secteur du Mont-Catherine, incluant l’ajout d’une conduite d’eau potable, l’amélioration du drainage, la réfection de la chaussée et l’aménagement d’une piste cyclable protégée.</p>



<p>Selon Karel Dubuc, directeur général adjoint et responsable du chantier à la Ville de Sainte-Agathe-des-Monts, « les travaux d’excavation sont complétés à 95&nbsp;%, mais certaines interventions doivent encore être réalisées ». Il reste notamment à corriger le pavage à l’intersection de la rue Legault et aux approches du pont, ainsi qu’à effectuer le marquage de la chaussée, des travaux prévus vers le mois de juillet.</p>



<h2><strong>Un forage toujours en cours</strong></h2>



<p>L’un des volets les plus complexes du projet demeure le forage sous la rivière du Nord, toujours en cours. « Le forage n’est pas complété et demeure en cours d’exécution. La prolongation est due à des complications en chantier », indique Karel Dubuc.</p>



<p>Les conditions géologiques rencontrées, dont la présence de roc dur et de sols instables, avaient déjà entraîné l’échec d’une première tentative de forage. L’échéancier actuel prévoit la fin de cette phase vers la fin avril, suivie du raccordement aux conduites déjà installées.</p>



<p>Le P’tit Train du Nord est également touché. Des travaux y sont prévus entre la fin mai et le début juin afin de finaliser les aménagements nécessaires à la circulation et à la sécurité des usagers.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="960" height="640" src="https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-960x640.jpeg" alt="Parc enneigé avec modules de jeux colorés, collines de neige et arbres en bordure, sous un ciel bleu dégagé." class="wp-image-23447" srcset="https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-960x640.jpeg 960w, https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-327x218.jpeg 327w, https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-96x64.jpeg 96w, https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-768x512.jpeg 768w, https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627-615x410.jpeg 615w, https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/mpl-pafirspa-e1774358989627.jpeg 1024w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><figcaption>Photo Marie Pier Lafleur &#8211; Un projet d’îlot sportif évalué à plusieurs millions pourrait voir le jour à Sainte-Agathe-des-Monts, avec l’appui du CSSL et un financement provincial pouvant atteindre 66 %.</figcaption></figure>



<h2><strong>Des coûts révisés à la hausse</strong></h2>



<p>L’échec du forage initial a entraîné une demande de modification de contrat de la part d’Excapro inc. La révision, d’abord évaluée à 150 507,51&nbsp;$, a été portée à 170 692,55&nbsp;$. Avec cette modification, le coût total du contrat atteint 2 179 554,50&nbsp;$, incluant les taxes.</p>



<p>Le fonds d’imprévus a également été augmenté à plusieurs reprises&nbsp;: fixé à 245 000&nbsp;$ en novembre 2025, il est passé à 475 000&nbsp;$ en janvier 2026, puis à 640 000&nbsp;$ en février 2026. Ces ajustements sont liés aux difficultés techniques rencontrées lors du forage sous la rivière du Nord.</p>



<h2><strong>Des entraves encore possibles</strong></h2>



<p>Même si la route est ouverte, des entraves ponctuelles demeurent possibles. « De courtes fermetures de deux à trois jours pourraient être nécessaires selon l’avancement des travaux », précise Karel Dubuc.</p>



<p>Depuis août 2025, la circulation a été perturbée par des fermetures intermittentes, puis par une fermeture complète instaurée en janvier 2026. Les usagers ont dû composer avec des détours importants, notamment via le chemin Riverside et le P’tit Train du Nord.</p>


Route enneigée longeant une rivière et une forêt, avec glissière de sécurité, poteaux électriques et quelques véhicules sous un ciel gris.

Forage : retards et hausse des coûts sur le chemin de la Rivière


<p>Amorcé en 2022, le projet visait à regrouper les employés de la MRC dispersés dans trois immeubles distincts à Sainte-Adèle. Cette décision découle de contraintes techniques, réglementaires et financières liées au projet.</p>



<p>Selon la préfète Catherine Hamé, plusieurs facteurs ont eu raison du projet. Le report de la subvention du ministère des Affaires municipales et de l’Habitation (MAMH) avait occasionné la suspension du chantier pendant plus de six mois, rendant désormais impossible la reprise avant l’entrée en vigueur du nouveau Code du bâtiment en octobre 2026. À cela s’ajoutait le contexte d’austérité financière du gouvernement provincial, dont la décote de crédit a pesé dans la balance. Le coût du projet, initialement évalué à 10&nbsp;M$, avait déjà grimpé à 16,4&nbsp;M$.</p>



<p>« Quand on a commencé ce projet-là, on était dans un contexte où le gouvernement donnait l’impression d’avoir énormément d’argent. […] En 2026, on se retrouve dans un gouvernement d’austérité financière, avec une décote de crédit au niveau provincial […] »</p>



<p>Selon elle, le délai au niveau du PRACIM – qui avait accordé une subvention de 72&nbsp;% pour un montant total admissible de 10&nbsp;M$ – a occasionné des incertitudes au niveau de la faisabilité du projet, autant par rapport au terrain que par rapport au coût de construction. « […] À un moment donné, tous ces facteurs-là font que le projet n’était plus viable », déclare la préfète jointe au téléphone par la rédaction.</p>



<h2><strong>Saint-Sauveur avait rejeté le projet</strong></h2>



<p>Le coup de grâce a été assené par Saint-Sauveur qui, en janvier 2026, avait posé son veto en adoptant à l’unanimité une résolution contre le projet, critiquant sa forme actuelle. La Ville s’inquiétait de l’intégration du bâtiment au site du Cap Molson, de l’ampleur des travaux de déblai, de remblai et de déboisement, de l’impact sur le milieu naturel et les valeurs sociales du secteur, ainsi que de la taille des aires de stationnement envisagées.</p>



<p>Il est vrai que la Ville avait procédé à la vente du terrain à la MRC, mais cette transaction, rappelle le conseil, ne constitue aucunement « une autorisation automatique du projet, ni un engagement à déroger aux processus réglementaires municipaux habituels ».</p>



<p>« Nous croyons au rôle central de la MRC dans le développement régional, et nous souhaitons véritablement l’accueillir à Saint-Sauveur. Cependant, il est de notre responsabilité de protéger le Cap Molson et de veiller à ce que tout projet s’intègre harmonieusement à ce site exceptionnel », avait déclaré le maire Luc Martel, proposant à la MRC de trouver « une solution qui permette la réalisation de son siège social tout en respectant l’identité et la valeur écologique du secteur ».</p>



<p>Pour la MRC, adapter le projet aux nouvelles normes aurait exigé de repartir de zéro avec de nouveaux plans, un bâtiment agrandi sur un terrain qui ne laisse pas suffisamment de marge de manœuvre. Un scénario jugé irréalisable par le conseil des maires, tant sur le plan technique que financier et réglementaire.</p>



<h2><strong>Une pétition pour lancer le signal d’alarme</strong></h2>



<p>Philippe Leclerc, ancien directeur général de la MRC, avait initié une pétition ayant recueilli 460&nbsp;signatures. Il exigeait notamment une révision du projet et des évaluations d’impacts sur la sécurité aux abords de l’école. Il prévoyait déposer sa pétition le jour même de la séance.</p>



<p>« Bravo aux élus d’avoir suivi le gros bon sens qui est celui de faire en sorte que la sécurité de nos élèves du primaire prime », a-t-il réagi, rappelant que l’école de La Montagne accueille 660&nbsp;élèves, et que deux autres écoles primaires se trouvent à moins d’un kilomètre.</p>



<p>M.&nbsp;Leclerc plaidait pour que la MRC cède une portion du terrain à l’école, et que ce site serve prioritairement à améliorer les conditions scolaires, en agrandissant la cour, en sécurisant les accès et en permettant une meilleure organisation de la circulation, afin, dit-il, de réduire l’improvisation qui caractérise actuellement ce secteur sous pression.</p>



<p>Selon lui, le 11, rue Principale, n’était tout simplement pas « l’endroit idéal pour pouvoir ajouter autant de convergences », suggérant un plan B à la MRC tel que la possibilité d’un autre terrain ou l’agrandissement en hauteur de l’actuel siège social à Sainte-Adèle.</p>



<h2><strong>Nouvelle étape</strong></h2>



<p>La MRC évalue à 1,6&nbsp;M$ les sommes déjà engagées, incluant l’achat de deux terrains, la planification, l’évaluation du projet et les honoraires professionnels.</p>



<p>Catherine Hamé juge indispensable une nouvelle mise à jour financière, en tenant compte des projections actualisées, du taux d’intérêt d’aujourd’hui, ainsi que de la réalité économique du moment, sans compter que les citoyens font déjà face à l’inflation et à la hausse du coût de la vie. « Il faut faire attention [sur la manière] d’utiliser cette subvention-là, qu’on veut garder d’ailleurs, qu’on va travailler pour garder, mais il faut tenir compte de tout ça », insiste la préfète.</p>



<p>Catherine Hamé et la directrice générale Mylène Perrier ont reçu le mandat d’entreprendre des discussions avec la Ville de Saint-Sauveur sur l’avenir du terrain. Aucune orientation n’est confirmée à ce stade.</p>


Façade d’un bâtiment avec enseigne « MRC des Pays-d’en-Haut », entrée vitrée et marches enneigées sous un ciel gris.

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