Accompagné de Maïté Blanchette Vézina, députée de Rimouski et ministre des Ressources naturelles et des Forêts, M. Carmant a insisté sur l’importance d’aider les populations vulnérables dans ces secteurs où les ressources sont actuellement insuffisantes.



Dans la région des Laurentides, 352 904&nbsp;$ seront alloués pour soutenir et bonifier les services existants destinés aux personnes en situation d’itinérance. Ce financement permettra la création de lieux d’hébergement sécuritaires ainsi que le développement de services d’accompagnement pour aider les personnes vulnérables à retrouver stabilité et autonomie.&nbsp;



La région de Laval bénéficiera également d’un soutien de 341 212&nbsp;$ pour améliorer les services d’hébergement d’urgence et d’accompagnement offerts aux personnes sans domicile fixe. De plus, un total de 347 000&nbsp;$ sera alloué à la mise en place du tout premier service d’hébergement d’urgence à Rimouski.&nbsp;



Cet effort financier s’inscrit dans le cadre plus large du <a href="https://publications.msss.gouv.qc.ca/msss/document-003179/">Plan d’action interministériel en itinérance 2021-2026</a> (PAII), lancé par le gouvernement en 2021 et soutenu par des investissements supplémentaires annoncés lors du budget 2023-2024. Ce plan, doté d’une enveloppe initiale de 280 M$, a vu son financement passer à 410 M$ afin de répondre à la crise de l’itinérance à l’échelle provinciale.



« Nous devons intensifier nos efforts dans des régions comme les Laurentides et Laval, où la demande pour des services d’hébergement et d’accompagnement est en hausse. Cet investissement permettra à des centaines de personnes vulnérables de retrouver un toit et, surtout, leur dignité », a déclaré Lionel Carmant, ministre responsable des Services sociaux.

À travers le Québec, on observe une augmentation de 3,4 % par rapport à l’année dernière.



Dans la région des Laurentides, cette hausse atteint plus de 7 %, ce qui représente 770 étudiants de plus que l’an dernier à pareille date, selon la Fédération des cégeps.



Au total, 2 775 jeunes de plus se sont inscrits cet automne au niveau collégial à travers tout le Québec.



<h2>Comment expliquer ce phénomène?</h2>



Sans nul doute, la croissance démographique est à l’origine de ces défis pour les deux établissements d’enseignement collégial des Laurentides, soit le Cégep de Saint-Jérôme et le Collège Lionel-Groulx de Sainte-Thérèse.



« Il y a 25 ans, c’étaient les garderies qui débordaient, ensuite ce fut le tour des écoles primaires et des écoles secondaires. Ce n’est pas une surprise pour nous. Ça fait des années qu’on essaie de s’y préparer », a affirmé en entrevue Guylaine Fortin, directrice adjointe au Service des communications et du recrutement du Cégep de Saint-Jérôme.



Du côté du Collège Lionel-Groulx, les instances partagent le même avis. « C’est ce léger baby-boom [de la seconde moitié de la décennie 2000] qui a engendré cette augmentation. Lionel-Groulx a cette année 450 étudiants de plus par rapport à l’automne dernier », a indiqué au bout du fil, Philippe Nasr, directeur général du Collège Lionel-Groulx.



<h2>Des défis au niveau des infrastructures</h2>



« C’est certain que notre collège, dans sa structure, n’a pas la capacité d’accueillir autant d’étudiants. On a mis en place des moyens pour y parvenir », a expliqué Philippe Nasr. « Nous avons ajouté des complexes modulaires qui permettent d’ajouter des classes. »



Toutefois, le directeur du Collège Lionel-Groulx assure que les installations sont adéquates pour l’enseignement, et qui plus est, elles offrent un environnement climatisé, un petit plus qui n’est pas de refus avec les chaleurs que nous offrira le mois de septembre.



En outre, en plus d’ajouter ces installations temporaires, d’une durée de vie d’environ 10 ans, Lionel-Groulx a remanié sa plage horaire, offrant un peu plus de cours du soir qu’à l’habitude.



Pour se préparer à l’avenir, alors que Lionel-Groulx envisage d’accueillir au bas mot 1 000 étudiants de plus chaque année dès 2030, la construction d’un nouveau pavillon devrait être achevée d’ici l’automne prochain. Un autre projet de pavillon est également sur la table, qui permettrait l’accès à de nouvelles installations offrant plus d’espaces de rassemblement pour les étudiants.



Concernant le Cégep de Saint-Jérôme, la construction, il y a un peu plus de deux ans, du Centre collégial de Mont-Tremblant, un complexe affilié à l’institution jérômienne, a certainement permis d’absorber une partie de l’augmentation de la population étudiante. Par ailleurs, Guylaine Fortin affirmait en entrevue que le campus de Tremblant avait connu une augmentation des inscriptions de 40 % cet automne.



<h2>Une aide de Québec plus que souhaitée</h2>



Dans un communiqué de presse daté du 23 août, la présidente-directrice générale de la Fédération des cégeps, Marie Montpetit, n’a d’ailleurs pas manqué de rappeler que dans un avenir rapproché, le gouvernement devra épauler les collèges dans la construction d’infrastructures aptes à accueillir les Québécois et Québécoises qui poursuivront des études collégiales.



« Cette augmentation des inscriptions dans nos cégeps, la plus importante en un quart de siècle, est une excellente nouvelle pour tout le Québec et un signe prometteur pour l&#8217;avenir. Dans un contexte économique en constante évolution, avec une prévision de croissance de près de 20 % de la population étudiante d&#8217;ici 10 ans, le diplôme d&#8217;études collégiales devient indispensable pour se démarquer sur le marché du travail. Afin de continuer à remplir notre rôle et d&#8217;accueillir ces cohortes croissantes dans des conditions d&#8217;apprentissage propices, la Fédération compte sur le gouvernement pour investir dans des infrastructures adéquates et durables. Le Québec et l&#8217;éducation de nos jeunes en sortiront gagnants », a déclaré Marie Montpetit.

Hausse des cégépiens et des cégépiennes dans les Laurentides

Bien que le service régulier ait redémarré le 26 août, des navettes supplémentaires ont été maintenues lundi pour pallier d&#8217;éventuels problèmes liés à la priorité accordée aux trains de passagers.



« Je souhaite remercier notre clientèle du train de banlieue de s&#8217;être adaptée rapidement lors de l&#8217;arrêt de service des lignes de train circulant sur les voies du CPKC en vigueur depuis jeudi dernier. Cette interruption de service hors de notre contrôle nous rappelle l&#8217;importance du train dans l&#8217;univers du transport collectif et nous sommes heureux de pouvoir reprendre le service régulier », a déclaré Marc Rousseau, directeur exécutif – Exploitation d&#8217;exo.



Cette grève sans précédent, marquée par des arrêts de travail simultanés au CN et à la CPKC, a particulièrement impacté les lignes 11 (Vaudreuil/Hudson), 12 (Saint-Jérôme) et 14 (Candiac), rendant les déplacements de milliers de travailleurs vers le centre-ville de Montréal particulièrement difficiles. Ces lignes transportent en moyenne 21 200 voyageurs par jour.



En revanche, les lignes 13 (Mont-Saint-Hilaire) et 15 (Mascouche) avaient continué de fonctionner normalement.



Pour les premières journées de grève, aucune alternative de transport n’avait pu être proposée pour les lignes touchées, contraignant les usagers à trouver eux-mêmes d’autres moyens de transport. Face à cette situation, des services d’autobus avaient été rendus disponibles à partir du lundi 26 août pour compenser partiellement l’arrêt des trains.&nbsp;



La Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) avait vite réagi, appelant à une intervention immédiate du gouvernement pour rétablir les services ferroviaires.



« Cet arrêt complet aura un impact dévastateur sur l’économie, les PME et les consommateurs du pays, avait prévenu Jasmin Guénette, vice-président des Affaires nationales pour la FCEI.&nbsp;



Les propriétaires de PME craignaient de ne pas recevoir les livraisons essentielles, notamment le kérosène, les intrants manufacturiers, les pièces de véhicules, les produits de vente au détail et l’équipement agricole. «&nbsp;En plus de nuire aux expéditions de matières premières et de biens essentiels aux activités des PME, ces arrêts de travail réduiront la quantité de produits de consommation disponibles dans les épiceries et les pharmacies, y compris les préparations pour nourrisson », avait ajouté le vice-président.



Le ministre du Travail du Canada a invoqué jeudi dernier l&#8217;article 107 de la Loi sur le travail, ce qui a permis d&#8217;imposer un arbitrage obligatoire tout en prolongeant les conventions collectives en vigueur.&nbsp;



Dans une décision unanime rendue samedi soir, le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) a mis en œuvre les directives émises par le ministre fédéral du Travail, Steven MacKinnon. Par conséquent, le trafic ferroviaire a repris à 00 h 01 le lundi 26 août.

Annonce d’un investissement majeur contre l’itinérance