Exode des Montréalais vers les Laurentides, pénurie de main-d’œuvre et l’état des routes&nbsp;de la région : autant de sujets qu’ont abordé mercredi dernier, par visioconférence, des dirigeants de la CSN des Laurentides ainsi que&nbsp;Nadine Girault, ministre responsable des Laurentides, et Youri Chassin, député de Saint-Jérôme.&nbsp;



Une région en transformation&nbsp;



D’abord, l’exode vers les Laurentides.



«&nbsp;Avec la pandémie, la région des Laurentides fait face à de nouveaux défis : l’arrivée massive de jeunes familles « réfugiées » de Montréal, l’importance en nombre des amateurs de villégiature qui profitent de nos services sans pour autant entrer dans les statistiques et le vieillissement de la population résidente. Ces trois facteurs combinés représentent nos préoccupations régionales : construction d’écoles, disponibilité des services de garde, accessibilité des soins de santé, augmentation de l’offre en transport en commun. La CAQ a-t-elle un plan pour répondre à ces besoins ?&nbsp;» s’interrogent les gens de la CSN.&nbsp;



« On est conscients des défis interreliés et on est au travail » répond Nadine Girault.&nbsp;



Appui à la CSL&nbsp;



Par ailleurs, la région des Laurentides comme l’ensemble du Québec souffre actuellement d’une pénurie de main-d’œuvre.&nbsp;&nbsp;



À la CSN, comme d’autres, on est préoccupé.



«&nbsp;Dans le secteur privé, le Conseil central remarque que là où les employeurs sont les plus généreux en termes de conditions de travail et de salaire, la pénurie y est moins présente. On note que certains gestionnaires souffrent d’un manque de compétences et de formation liées aux ressources humaines (accueil des nouveaux /gestion des conflits). Le Conseil central milite pour des formations adéquates aux gestionnaires afin d’améliorer les conditions de travail des travailleuses et des travailleurs&nbsp;» évalue-t-on d’une part.&nbsp;



Alors que dans le secteur public, «&nbsp;la surcharge liée à la période pandémique se fait toujours sentir : manque de personnel dans les hôpitaux et iniquité de redistribution des budgets. Le Conseil central appuie les revendications de la Coalition Santé Laurentides (NDLR. qui réclame des améliorations des installations de santé et une hausse du financement pour les Laurentides)&nbsp;».&nbsp;



Les routes&nbsp;



De plus, à la CSN, on rejoint le point de vue de nombreux élus qui dénoncent l’état des routes régionales.



«&nbsp;Le Conseil central est derrière l’initiative des maires et mairesses de la région qui ont alerté les élus de l’état lamentable des routes lors d’une conférence de presse tenue le 29 juin dernier. Rappelons-nous la mort d’un motocycliste directement liée à la négligence de nos infrastructures routières&nbsp;» exprime-t-on clairement.&nbsp;

C’est maintenant au tour du Conseil des médecins, dentistes et pharmaciens (CMDP) du CISSS des Laurentides de mettre de la pression sur la Coalition Avenir Québec (CAQ) pour régler le problème de sousfinancement de la santé dans les Laurentides.&nbsp;



Réunis en&nbsp;assemblée annuelle le 13 juin dernier à l’hôtel du Mont-Gabriel, les membres de l’organisme ont, d’une part, résolu de supporter la Coalition santé Laurentides et la direction du CISSS des Laurentides dans leurs revendication pour une amélioration des installations actuelles et un meilleur financement.



Revendications



D’autres part, les membres du CMDP interpellent le premier ministre François Legault,&nbsp;le ministre de la Santé et des Services sociaux, Christian Dubé, ainsi que les dix élus (ministres et députés) des Laurentides.



Ils exigent de ceux-ci de&nbsp;:&nbsp;&nbsp;



. confirmer leurs volontés de prioriser et rehausser l’ensemble de la budgétisation et d’accélérer toutes les phases de développement des installations en santé des Laurentides ;&nbsp;



. nommer un chargé de projet à la SQI (Société québécoise des infrastructures)&nbsp;&nbsp;uniquement pour les Laurentides&nbsp;;&nbsp;



. augmenter les PEM (Plans d’Effectifs Médicaux) de notre région pour les médecins de famille ainsi que toutes les spécialités&nbsp;;&nbsp;



. accroître les effectifs administratifs du CISSS des Laurentides afin que tous les plans fonctionnels et techniques soient complétés de façon rapide et impérative, afin que débutent les travaux dans les années déjà annoncées 2024-26.&nbsp;

Santé : le CMDP interpelle la CAQ

Les automobilistes et les camionneurs sont insouciants, téméraires et surtout imprudents devant un véhicule de surveillance routier immobilisé sur le bord de la route, flèche jaune lumineuse, lumières rotatives allumées et feux clignotants avant et arrière actionnés. Rien à faire, huit usagers de la route sur dix ne respectent pas la Loi sur le corridor de sécurité.&nbsp;



« C’est mon bureau de travail pendant 12 heures par jour. J’aimerais bien avoir de l’air pour travailler sans mettre ma vie en danger », lance Patrick De Rosa, chef d’équipe à la Direction de la veille opérationnelle du réseau métropolitain, découragé du non-respect du corridor de sécurité.&nbsp;



Afin de confirmer que le problème est devenu inquiétant, l’auteur de ces lignes s’est rendu sur le terrain pour constater de visu la dangerosité des usagers de la route. Pour l’occasion, nous avions simulé une intervention du patrouilleur routier au volant de son véhicule de surveillance du MTQ en le plaçant bien visible sur l’accotement.&nbsp;



En l’espace d’à peine trente minutes, sur l’heure du diner, un mercredi, les résultats étaient déjà très alarmants&nbsp;: huit voitures et fardiers sur dix étaient hors la loi sur l’autoroute 15, direction Nord, sortie 28.&nbsp;



Muni d’une caméra, l’auteur de ces lignes était installé sur le viaduc du chemin Notre-Dame, qui enjambe l’autoroute 15 dans le secteur de Mirabel, aux limites de Blainville, pour capter sur image un véritable bordel.



Certains conducteurs se tassent dans la voie d’à côté de façon dangereuse, d’autres empiètent dans le corridor de sécurité, nombreux changent de voie après avoir dépassé le véhicule de surveillance, (une manœuvre inutile, car le mal est déjà fait) et plusieurs ignorent carrément la présence du véhicule de surveillance allant même à accélérer au lieu de ralentir. Des comportements qui auraient dû être sanctionnés d’une amende de 200&nbsp;$ à 300 et de la perte de quatre&nbsp;points d&#8217;inaptitude.



« La loi existe et&nbsp;obligele respect d’un corridor de sécurité entre votre véhicule et un véhicule d&#8217;urgence, une dépanneuse ou un véhicule de surveillance qui est immobilisé sur la route. Si la loi a été mise de l’avant il y a 10 ans,&nbsp;c’est pour une raison. Nous aurions peut-être besoin de refaire des campagnes de sensibilisation&nbsp;avant qu’il soit trop tard », reconnait le conseiller en communication au MTQ, Maxime Coursol.&nbsp;



Ce dernier invite les usagers de la route à consulter le site web de la SAAQ pour y trouver en détails avec photos et vidéos les bons comportements à mettre en pratique à l’approche d’un corridor de sécurité.&nbsp;



Avec sa vaste expérience d’une vingtaine d’années, M. De Rosa semble abondé dans la même direction que M. Coursol. « Dans les premières années de la sortie de la loi, les gens la respectaient, du moins beaucoup plus qu’aujourd’hui », souligne celui qui dit voir un plus grand respect du corridor de sécurité lorsque le véhicule immobilisé est une voiture de police avec les gyrophares.&nbsp;



Des insultes, des injures …et un café chaud



Non seulement les gens ne respectent pas le corridor de sécurité, mais certains conducteurs sont impatiens se permettant d’insulter avec un doigt d’honneur ou d’injurier les employés du MTQ, dont un a reçu un café chaud parce qu’il l’a obligé à s’arrêter à la suite d’une fermeture de route causée par un accident.&nbsp;



« Je sais que les gens veulent éviter à tout prix d’arriver cinq minutes plus tard à la maison pour souper avec leurs enfants, mais moi aussi je veux arriver à la maison en un seul morceau pour aider mon père de 86 ans, dont je suis proche aidant après mes heures de travail », lance de façon directe, sans prendre de détour, Patrick De Rosa.&nbsp;



Sachez qu’un surveillant routier au Québec effectue en moyenne 20 interventions par jour ; carcasse d’animaux, panne d’essence, accident, etc. Le respect mutuel est donc essentiel. « On est là pour vous, soyez-là pour nous », conclut Patrick De Rosa en précisant que le but premier de la présence d’un véhicule de surveillance, en bordure d’une autoroute, route ou chemin de campagne, est de sécuriser les lieux.&nbsp;

CAQ-CSN : des échanges fructueux sur des enjeux régionaux importants