Grâce à un investissement total de 62,8 millions de dollars, réalisé par l&#8217;entremise de l&#8217;Opération haute vitesse Canada-Québec, 15 350 foyers de la région des Laurentides auront accès aux services Internet haute vitesse de Cogeco d&#8217;ici septembre 2022.
De nombreux citoyens de Saint-Hippolyte et Prévost seront parmi ceux qui pourront en bénéficier.
Des années d’effort
L’annonce n’est pas sans réjouir au plus haut point le maire de Saint-Hippolyte, Bruno Laroche, qui voit là la consécration de plusieurs années d’efforts.
« C’est une excellente nouvelle. Il y a beaucoup d’efforts qui ont été consentis en ce sens depuis quelques années »de dire le maire au cours d’une conversation téléphonique avec le Journal Infos Laurentides.
Et M.Laroche de rajouter : « Je souhaite que ce soit le début de la fin de nos démarches et que ce sera déployé le plus rapidement possible »
Isolement
Pour sa part, la ministre des Aînés et des Proches aidants et députée de Prévost (également résidente de Saint-Hippolyte, en passant), Marguerite Blais disait lundi accueillir la nouvelle avec « un pur bonheur ».
Notamment parce que, soulignait Mme Blais, l’actuelle pandémie est difficile à bien des égards pour les personnes âgées qui se « retrouvent isolées »,et encore davantage quand les carences du réseau Internet les empêchent de pouvoir communiquer avec leurs proches.
La députée-ministre devait, en outre, ajouter que « cet apport s&#8217;avère un levier économique crucial pour le développement de la région et il répond à une importante préoccupation des citoyens. À ce jour, le gouvernement du Québec a investi, à lui seul, plus d&#8217;un milliard de dollars afin d&#8217;accélérer le branchement à Internet haute vitesse de tous les Québécois d&#8217;ici septembre 2022. C&#8217;est sans précédent. »
Essentiel
Alors que pour la ministre responsable de la région des Laurentides et députée de Bertrand, Nadine Girault, « en 2021, l&#8217;accès à Internet haute vitesse est essentiel, et ce, peu importe l&#8217;endroit où nous habitons. À l&#8217;ère du télétravail et des nouvelles technologiques et, surtout, en contexte de pandémie, les Québécoises et Québécois ont besoin d&#8217;un service rapide, efficace et fiable. Avec cette annonce, nous réitérons que notre gouvernement garde le cap sur sa volonté de brancher tous les foyers des Laurentides au cours de son premier mandat. C&#8217;est une excellente nouvelle pour notre région. »
Quelque 15 350 foyers
Concrètement, Cogeco recevra, nous informe-t-on, une somme de 48,9 millions de dollars pour soutenir le déploiement de services Internet haute vitesse fiables et performants vers 15 350 foyers situés dans les municipalités visées des Laurentides.
Au cours des prochaines semaines, Cogeco procédera à l&#8217;inventaire des territoires visés pour confirmer le nombre de foyers.
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NDLR:Suite à l’entrevue sollicitée auprès du Journalpar la mairesse de Saint-Jérôme, Janice Bélair-Rolland (et au texte, à cet égard, publié dans notre édition du 5 mai), en relation avec les prises de position (dans un balado diffusé il y a deux semaines), du chef d’Avenir Saint-Jérôme, Marc Bourcier, dans le dossier de l’écoquartier, ce dernier a souhaité répliquer.
Nous reproduisons ici l’intégral du texte (et la photo) qu’il nous a faits parvenir.
À la suite des propos tenus par Mme la mairesse sur notre prise de position sur l’avenir du Lac Jérôme et du projet d’écoquartier, il saute aux yeux que l’on a encore et toujours affaire au même manque de transparence qui a fait la réputation du parti de Stéphane Maher, Vision Saint-Jérôme,  et de sa digne héritière Janice Bélair Rolland, un parti politique auquel cette dernière est toujours très étroitement liée. 
La Ville décide
Lorsque Mme Bélair Rolland prétend que la Ville aura l’obligation légale d’accommoder le promoteur sous peine de poursuites, c’est inexact!  Le règlement municipal (0609-000) qui traite des ententes relatives aux travaux municipaux est clair à ce sujet. L’article 5 dit ceci :
Le Conseil de la Ville, conserve en tout temps l&#8217;entière discrétion de déciderde l&#8217;opportunité de conclure une entente relative à des travaux municipaux visant à desservir un ou plusieurs terrains ou constructions. Je pourrais aussi procurer à Mme La mairesse de la jurisprudence récente à ce sujet provenant de la Cour Supérieure du Québec.
Manque de transparence
Mme Bélair Rolland laisse aussi entendre que la construction du boulevard de La Traversée, du carrefour giratoire, du prolongement des rues Ouimet et Filion, ainsi que de  toutes ces routes qui sont prévues au milieu de la forêt (directement sur les sentiers actuels) ne sont que des élucubrations de plusieurs milliers de Jérômiennes et Jérômiens. C’est pourtant fort bien indiqué sur les cartes de la ville (disponibles dans chaque dépanneur) ainsi que sur les plans du promoteur. 
Qui paiera?
Mme la mairesse confond volontairement les frais de rues secondaires (au frais du promoteur du  projet) avec le coût des  boulevards et artères principales qui sont défrayés par tous les contribuables, ce qui lui permet encore de masquer une partie de la réalité. Un exemple parmi tant d’autres :  il est question de prolonger la rue Ouimet sur ½ km. Mme la mairesse peut-elle garantir que les frais seront chargés à 100% au promoteur? La réponse, c’est non car avec la réglementation actuelle, une partie des coûts sera aussi transférée aux contribuables jérômiens!
Qu’en est-il des égouts de St-Antoine ? 
Selon Mme la mairesse, elles sont « Top Shape », datent de 2001 et n’ont pas besoin d’être décroisés. C’est faux, car ayant été président de la commission des travaux publics, je suis bien au fait de leur condition déplorable.
La réalité, c’est qu’à Saint-Antoine, 90% des égouts se déversent dans un vieux collecteur unitaire (et non décroisé)  de 1993 qui est en piteux état, ayant énormément de fuites. À cause de ça, en 2013, la ville avait même demandé aux résidents de Saint-Antoine de diriger l’eau de leurs  gouttières vers les pelouses et non dans la rue à cause de l’incapacité du système d’égout de jouer son rôle  lors de fortes pluies. 
Mme la mairesse a-t-elle pris connaissance du rapport Implacable de la Fondation Rivièresqui démontre que Saint-Antoine est l’un des pires secteurs pour les déversements d’égouts?  On y stipule que le développement de l’écoquartier  (Lac Jérôme) ne devrait pas être autorisé et encore moins débuter parce que nos infrastructures d&#8217;égouts n’ont pas une capacité suffisante, et que Saint-Jérôme est l’une des pires villes au Québec en ce qui regarde le déversement des égouts dans une rivière. 
Pour la circulation automobile, ça relève de la science-fiction de penser qu’en reliant deux secteurs engorgés de trafic et en y ajoutant de surcroit 10 000 résidents qu’on va régler le problème. 
En conclusion, nous ne sommes pas contre le développement résidentiel et les écoquartiers, mais de toute évidence celui du Lac Jérôme n’est pas à la bonne place, tout simplement.
Notre formation prônant un changement de culture politique à Saint-Jérôme, nous trouvons outrageant d’entendre la mairesse traiter des opposants de menteurs! S’il y a quelqu’un à Saint-Jérôme qui ne peut donner de leçon en matière de franchise et d’honnêteté, c’est bien Mme Janice Bélair Rolland. A-t-elle été franche et transparente envers les citoyens lorsque Stéphane Maher a commis une fraude électorale? Son silence et son appui à l’ex-maire destitué, ne reflètent-ils pas sa façon de concevoir ce qu’est la vérité et l’intégrité? 
Cet appui la disqualifie automatiquement lorsqu’il est question de juger de la probité de qui que ce soit!
Marc Bourcier
Chef d’Avenir Saint-Jérôme
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Projet d’écoquartier : Marc Bourcier réplique à Janice Bélair-Rolland

On pourrait être fixé d’ici la fin du présent mois sur le choix des dirigeants de la Compagnie électrique Lion pour l’implantation de leur usine de batteries.
C’est ce qui ressort d’une entrevue accordée par Marc Bédard, PDG et cofondateur de Lion, à La Pressequi en a fait mention dans son édition de samedi dernier.
Parlant d’une décision imminente, M.Bédard a dit que « c’est un dossier qui demande beaucoup d’analyses».
Rappelons que la décision devrait se prendre entre Saint-Jérôme et les terrains d’Aéroport de Montréal (ADM) à Mirabel.
Qui plus est, à la lumière des propos tenus par Marc Bédard, l’avenir de l’usine de Saint-Jérôme semblerait prometteur.
« (Dans le choix du site de l’usine de batteries)il y a aussi un important aspect démographique. On veut engager beaucoup de monde. Peu importe où sera cette usine de batteries, on va continuer d’engager beaucoup de monde à Saint-Jérôme. C’est un peu plus complexe que les gens de certaines villes pourraient le penser. On ne prend pas ça à la légère»a indiqué M.Bédard au quotidien.
Bourse et usine américaine
Par ailleurs, Lion a connu un gros vendredi alors que la compagnie a fait son entrée en bourse, à New-York et Toronto, en plus de divulguer le lieu d’implantation prochaine d’une usine de fabrication aux États-Unis.
D’abord, jeudi, Lion Électrique et Northern Genesis Acquisition Corp. avaient annoncé la clôture du regroupement de leurs entreprises, tel qu’approuvé par les actionnaires de NGA à une assemblée extraordinaire tenue le 23 avril 2021.
Si bien que vendredi, les actions ordinaires de Lion commençaient à être négociées à la cote de la NYSE et de la TSX sous le nouveau symbole LEV.
« Aujourd’hui marque une avancée majeure dans l’évolution de Lion, alors que nous accélérons la mise en œuvre de notre stratégie de croissance pour continuer à vendre des véhicules urbains de poids moyens et lourds 100 % électriques à la fine pointe de la technologie, tout en en développant de nouveaux »avait déclaré, la veille, Marc Bédard.
On apprenait également vendredi que c’est à Joliet dans l’Illinois que Lion avait décidé d’installer son usine américaine de fabrication de camions etautobus électriques sur un site de 900 000 pieds carrés.
« Lion est le leader des autobus scolaires électriques et s’est toujours consacrée à desservir le marché américain. Notre engagement à être proche de nos clients est l&#8217;une des valeurs fondamentales de notre entreprise. Cette expansion importante sur le marché américain nous permettra non seulement d&#8217;augmenter considérablement notre capacité de production globale de camions et d&#8217;autobus électriques, mais également de mieux servir nos clients tout en créant des emplois cruciaux dans le domaine de la fabrication durable, qui constitueront le moteur de l&#8217;économie verte »commentait à cette occasion le président Bédard.
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D’ici septembre 2022 : l’internet haute vitesse à Saint-Hippolyte et Prévost