La Ville de Saint-Jérôme est intervenue au cours des derniers jours sur le pont Lapointe afin de le sécuriser et d’assurer sa pérennité jusqu’aux travaux de réfection structurels que prévoit faire le ministère des Transports du Québec (MTQ).
Deux phases
Dans une première phase, la travée ouest du pont a été fermée tout le week-end à partir de 12 h le vendredi 3 mai.
Cette fermeture s’imposait par le degré élevé de dégradation du tablier qui forçait les automobilistes à circuler à contresens, ce qui mettait la sécurité des usagers à risque.
Dès lundi matin, c’est tout le pont qui était fermé pour des travaux de réparation d’urgence.
On a travaillé sur les tiges métalliques apparentes du tablier du pont et procédé à un repavage.
Cette solution temporaire visait à rendre carrossable la voie de circulation lourdement endommagée par les intempéries et le passage des véhicules.
Une deuxième phase d’intervention est prévue pour l’automne afin de permettre l’amélioration de la surface de roulement d’ici à ce que le MTQ entreprenne des travaux majeurs sur le pont Lapointe.
«Cette entente que nous attendions tous prouve que les liens de communication entre l’Hôtel de Ville, le député de Saint-Jérôme et les responsables régionaux du ministère des Transports sont efficaces et que la collaboration est une valeur que nous partageons tous», de dire le maire Stéphane Maher.
 
Le pont Lapointe qui enjambe la rivière du Nord a été construit en 1956. À la Direction régionale Laurentides-Lanaudière du ministère, on précise que le pont demeure une structure sécuritaire malgré les déficiences apparentes du tablier.
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MATHIEU LOCAS
Le lundi 29 avril, je communique avec le ministère des Transports du Québec. Je voulais réaliser une entrevue directement sur le trottoir du pont Viau à Saint-Jérôme. Ma chronique publiée la semaine dernière était déjà envoyée au journal. Il manquait des réponses à mes questions, mais, à un moment donné, le texte doit partir. Je savais que le MTQ aurait des réponses.
Le mercredi 1er mai, le texte est publié sur le Web. Les réactions entrent par texto et courriel. Pas beaucoup de dentelle dans les commentaires, tant du côté de la Ville (où on me reproche un manque de rigueur) que des citoyens (heureux du texte, car écœurés de faire du slalom).
Le jeudi 2 mai, Saint-Jérôme publie un communiqué de presse. Le ton est donné dans la première phrase: «Après un entretien entre l’administration municipale, le bureau du député provincial et le ministère des Transports du Québec (MTQ), il a été convenu que la Ville de Saint-Jérôme interviendra sur le pont Lapointe.» Aussi loin que je me souvienne, c’est la première fois que je peux lire qu’une ville a appelé le député pour faire avancer un dossier auprès d’un quelconque ministère. Est-ce que c’est déjà arrivé en coulisse? Sans doute! Mais l’écrire dans un communiqué, ça dénote une tension entre Saint-Jérôme et le MTQ.
Un peu plus loin, on lit: «Cette entente que nous attendions tous prouve que les liens de communication entre l’Hôtel de Ville, le député de Saint-Jérôme et les responsables régionaux du ministère des Transports sont efficaces.» Quand la Ville dit: «entente que nous attendions tous»(et)…«liens de communication entre l’Hôtel de Ville et le bureau de député», j’ai comme l’impression que le ton a monté à la suite de la publication de l’article.
Saint-Jérôme affirme être en négociation depuis deux ans pour pouvoir intervenir sur le pont. Le MTQ refuserait de donner l’autorisation de «patcher» les trous. Un coup d’éclat médiatique était dans le collimateur pour faire pression sur le MTQ.
Contradictions
Le vendredi 3 mai, 11 h, je rencontre Samantha Saroufim, conseillère en communication pour le MTQ Laurentides-Lanaudière. Nous avons passé une quinzaine de minutes en bordure du pont. Un automobiliste, avec un verre de limonade bien rempli entre les jambes et des pantalons blancs, aurait donné l’impression ne pas s’être rendu à temps pour son test d’urine tellement ça brassait. Mme Saroufim m’a expliqué la responsabilité de la Ville et du ministère pour le pont. À trois reprises, elle a avoué que Saint-Jérôme est responsable du pavage de la chaussée.
– Responsable du pavage veut dire quoi? Saint-Jérôme pouvait autant faire du rapiéçage que de sortir le truck d’asphalte et repaver au grand complet?
«Oui, car Saint-Jérôme est responsable de la surface et nous sommes responsables de la structure. Mais vous savez, l’hiver a été dur.»
– Madame, l’automne dernier, je passais sur ce pont plusieurs fois tous les vendredis et je peux vous garantir que le fait de voir les rodes de fer n’a rien à voir avec l’hiver. L’automne dernier, rien de concret n’a été fait sur ce pont, même si vous me confirmez que la Ville aurait pu agir en tout temps.
«Oui, la Ville aurait pu agir.»
Qui dit vrai? À vous de juger! Chose certaine, se servir d’un député pour avoir la permission de «patcher» des nids de poule demeure du jamais vu dans mon cas.
Le pont a été fermé vendredi midi pour des travaux d’urgence. Des travaux plus importants seront réalisés à l’automne. Travaux qui n’étaient pas prévus au plan 2019-2021. Le MTQ avait plutôt misé investir dans le pont De Martigny qui ne sera pas un luxe non plus.
117-158
L’intersection 117-158 maintenant. Dans plusieurs régions du Québec, des grandes villes sont responsables des nids de poule des routes provinciales. À Saint-Jérôme, ça a l’air que non. Le MTQ va investir entre 1 et 5 millions de dollars pour repaver la 158, entre la 36e Avenue et l’autoroute 15. Y’é temps. Un des trous est tellement large et profond qu’il pourrait servir de moule pour les piscines Turtlepour enfants…
Je demeure disponible à: mathieu.locas@hotmail.com.

Entrevue sur le pont

Les autorités de Saint-Colomban ont décidé de prendre les moyens pour que leurs citoyens se sentent en sécurité.
C’est ainsi qu’on a lancé, vendredi matin dernier, un plan d’action sur la sécurité de la collectivité.
«Attaquer une problématique de front»  
Pour mener à bien la démarche qui a abouti sur le plan d’action, on a consulté les Colombanois (les citoyens étaient invités à signaler des lieux, sur le territoire de la municipalité, qui posaient un enjeu en matière de sécurité et à faire part de leurs suggestions afin d’y remédier) et fait appel à des spécialistes dans le domaine.
«Notre objectif est simple: faire de la Ville de Saint-Colomban un milieu de vie sûr, où la population continuera d’être en sûreté et éprouvera un réel sentiment de sécurité à la maison comme ailleurs sur notre territoire. Nous avons rassemblé autour d’une même table différents départements municipaux, nos partenaires de la police de Mirabel et des élus afin de travailler sur les enjeux qui touchent plusieurs services», de souligner le maire Xavier-Antoine Lalande.
Car, à ses yeux, «attaquer une problématique de front, c’est sensibiliser tous les secteurs d’intervention à réfléchir aux solutions envisageables pour régler une menace».
Cinq orientations 
Une fois les constats établis, on a identifié cinq grandes orientations que sont: la violence conjugale, l’insertion des jeunes et la prévention de l’intimidation, l’amélioration de la sécurité routière et la promotion des transports actifs, le développement du sentiment d’appartenance et le renforcement de la résilience de la communauté.
De ces orientations découlent 25 actions prioritaires qui sont ciblées pour être réalisées au cours des deux prochaines années.
Le plan d’action, disponible dans les bureaux municipaux, peut également être consulté à [st-colomban.qc.ca/securite].
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Saint-Jérôme: travaux temporaires sur le pont Lapointe