Des représentants des sept municipalités régionales de comté (MRC) de la région, de la Ville de Mirabel ainsi que de divers organismes de mobilité étaient présents pour discuter, mettre en commun et réfléchir à des projets porteurs, et ce, autant en lien avec les changements climatiques que la mobilité durable.



« Depuis 2012, la Table permet d’aborder divers enjeux qui dépassent les limites des territoires municipaux, ce qui est souvent le cas lorsque l’on traite d&#8217;environnement. C’est donc un lieu d’échange essentiel pour la région, permettant une mise en commun qui ne pourrait pas se faire autrement », mentionne la directrice générale du CRE Laurentides, Anne Léger.



<h2>Des municipalités proactives</h2>



La rencontre a permis de mettre de l’avant des projets municipaux novateurs.



« Nous préparons un règlement qui encadrera les combustibles fossiles et solides. L’objectif est que les nouveaux bâtiments de Prévost, sauf rares exceptions, soit 100 % électriques. Nous voulons préparer l’avenir et se donner les moyens d’atteindre nos objectifs de réduction de GES », a souligné le maire de Prévost, Paul Germain.



De son côté, le maire de Chute Saint-Philippe, Normand St-Amour, a dit mener un projet pilote avec la Société pour la nature et les parcs (SNAP Québec) pour développer un réseau écologique sur le territoire public de la municipalité, ce qui représente un terrain de jeu de plus de 240 km2. « Cela permettra de faire notre part pour l&#8217;atteinte de la cible de 30 % d’aires protégées que s’est fixé le Québec », a-t-il ajouté.



Un autre exemple est la participation de la Municipalité de Lac Supérieur à une étude avec l’Université Concordia. « Notre municipalité a été durement touchée dans les 2 ou 3 dernières années par des événements météorologiques extrêmes. Par exemple, en 2021, des pluies diluviennes ont coupé 13 routes. L’université a installé un système de prévision météorologique pour les pluies extrêmes et les périodes de sécheresse cet automne. Les premiers résultats devraient sortir cet été, ce qui est très motivant », a expliqué le maire de Lac Supérieur, Steve Perreault.



<h2>Des projets à venir pour la Table</h2>



Le 8 novembre, le CRE Laurentides a tenu un forum régional sur les changements climatiques qui a accueilli 150 personnes et a interrogé les participants sur des solutions porteuses liées à divers enjeux liés aux changements climatiques. Ces solutions ont été discutées pour faire ressortir des projets que la Table pourrait porter, notamment en matière de mise en oeuvre des plans régionaux des milieux humides et hydriques (PRMHH), de mobilité durable, d’écofiscalité comme mode de financement pour les municipalités et de sensibilisation des élus face aux changements climatiques.



Par exemple, pour le maire d’Oka, Pascal Quevillon, il faut faire des connexions sur le territoire pour faciliter les déplacements en transport en commun. « Se rendre à Sainte-Thérèse, Saint-Jérôme ou Mirabel pour travailler, c’est très complexe pour notre population. Et il faut aussi rendre ça simple, sinon les gens vont toujours aller vers leur voiture », a-t-il fait valoir.



De cette 23e rencontre de la Table énergie et changements climatiques découleront donc de nouveaux projets pour la région.

Lorsqu’on est en recherche d’emploi, les employeurs peuvent avoir recours à de multiples moyens pour vérifier si on convient au poste. L’une de ces étapes est la vérification des réseaux sociaux du candidat. Comment alors soigner son image personnelle sur ses différents sites et applications? Entrevue avec Marie-Noëlle Morency, directrice principale, marketing et communications pour Randstad, une agence de placement.



<h2>Pourquoi soigner son image sur les réseaux sociaux?</h2>



« C&#8217;est assez typique qu&#8217;un employeur va aller voir le profil d&#8217;un chercheur d&#8217;emploi quand il est en processus d&#8217;embauche. Et donc, ce n&#8217;est pas de ne pas exister sur les médias sociaux, mais c&#8217;est vraiment d&#8217;être sûr que ce qui est fait sur les médias sociaux, c&#8217;est aligné avec ce qu&#8217;on est, avec les aspirations qu&#8217;on a. »



<h2>Quels sont les pièges à éviter?</h2>



« Des opinions controversées, c&#8217;est sûr que ça peut rendre frileux certains employeurs, et les profils incomplets. Ils veulent savoir où la personne a travaillé, donc s’il y a un profil très incomplet, ils peuvent se poser des questions. »



<h2>Quels conseils auriez-vous pour des gens en recherche d’emploi, qui voudraient soigner leur présence en ligne?</h2>



«&nbsp;Au besoin, on peut créer un profil qui est plus professionnel si on veut le démarquer d&#8217;un profil plus personnel. On peut aussi aller gérer les critères de confidentialité si on veut par exemple un profil personnel pour notre famille et nos amis, et un profil professionnel plus ouvert où on va plus partager des articles d&#8217;intérêt. C&#8217;est vraiment de prendre le temps d&#8217;aller voir aussi quelles sont les fonctionnalités de confidentialité pour être sûr de contrôler ce qu&#8217;on rend public à tout le monde, et ce qu&#8217;on rend public pour les amis dans chacune de ces plateformes-là. C’est vraiment la première chose que. moi, dans n&#8217;importe quel réseau, je regarde&nbsp;: comment je peux moduler et personnaliser mon profil pour répondre à mes besoins professionnels. Donc c&#8217;est vraiment de faire en sorte que ça soit cohérent. Les employeurs en recherche d’employés sont surtout sur LinkedIn, donc il faut s&#8217;assurer d&#8217;avoir une belle présence sur cet outil-là. »

Emploi: comment soigner son image sur les réseaux sociaux?

Isabelle Ouellet s’est retrouvée entre la vie et la mort au volant de son fardier de 53 pieds, pesant plus 76&nbsp;000 livres, lorsqu’elle a embouti une remorqueuse qui venait de lui couper la route dans l’État de New-York.



« J’étais prise dans mon habitacle. La cabine a tordu, le moteur est tombé dans le chemin et ma jambe droite était encastrée dans le métal. J’ai crié au meurtre quand on m’a extirpée de là », raconte-t-elle de son lit d’hôpital avec un moral d’acier.



Transportée en hélicoptère ambulance, la femme dans la cinquantaine perdait beaucoup de sang. « Le seul moyen pour me sauver était l’amputation à 4 pouces du genou. Mon autre pied a été traversé de gauche à droite par la colonne de transmission. Il était paralysé », livre-t-elle suivi d’un long silence avant d’ajouter d’une voix tremblotante, « Mon chien est mort écrasé. Il a voulu me protéger en se plaçant sur mes jambes. Je l’ai vu durcir et mourir dans mes bras », confie cette ancienne résidente des Laurentides, avec le sanglot dans la voix.&nbsp;



De retour au Québec, Isabelle doit commencer une nouvelle vie et mettre une croix sur son métier qu’elle aimait depuis plus de 20 ans, dont sept ans au sein de l’entreprise Jovan Transport de Saint-Eustache.



Elle ne sait même pas si elle va remarcher, son pied gauche, son seul, n’a plus de sensibilité. Il a été remodelé avec des agrafes pour tenir les morceaux ensemble. Le ¾ de sa cuisse a été charcutée pour camoufler avec cette greffe de peau le bout du moignon du genou droit, « le membre fantôme ». Son « petit bout de patte courte » a peut-être été « coupé » trop court pour une prothèse. Elle souhaite un baume au cœur et se croise les doigts.



<h2>La maison oui, l’auto non</h2>



La CNESST accepte d’adapter sa maison, mais pas la voiture. Son Pathfinder 2006 et sa Subaru 2009 ne peuvent être modifiés, trop vieux aux yeux du gouvernement.&nbsp;



La CNESST exige une voiture de moins de cinq ans avec un maximum de 100&nbsp;000 kilomètres au compteur.



« La CNESST accepte de payer pour faire adapter un véhicule pas plus vieux de 5 ans, mais ne m&#8217;aide en rien pour trouver le véhicule et le payer », explique Mme Ouellet, visiblement déçue au bout du fil.&nbsp;



Elle précise ne pas avoir cet argent, puisqu’elle ne travaille plus depuis l’accident, qui lui a coûté une jambe et presque qu’une vie, étant encore hospitalisée.



« Je viens d’être transférée dans un centre de réadaptation. J&#8217;ai besoin d’un véhicule adapté pour me rendre à mes rendez-vous médicaux et faire mes petites commissions ».&nbsp;



La voiture adaptée serait de préférence un VUS, car la miraculée est une grande adepte de kayak.



<h2>Comme celle chez Carbur</h2>



Isabelle Ouellet a commenté, cette semaine, sur sa page Facebook, une publication du Groupe Carbur, dans laquelle on y voyait un camion adapté au complet pour les personnes en fauteuil roulant. « Maudine que j’aimerais ça ».&nbsp;&nbsp;



<h2>Un salaire à la baisse de 50%</h2>



Doublement pénalisée avec le calcul de la CNESST, qui lui verse 90% de son salaire imposable, Isabelle se retrouve dans un cul-de-sac. « Mon employeur donnait un montant forfaitaire par jour, non imposable, pour les repas. Certaines journées, je gagnais plus en frais non imposables qu’en imposables. La CNESST se base sur le montant imposable. En réalité, je suis payée la moitié moins qu’avant l’accident », dénonce la dame.&nbsp;



« Mon taux d’endettement grimpe donc à 37%. Ma banque refuse de me passer pour acheter l’auto récent demandé par la CNESST. C’est pourquoi, je sollicite votre aide pour garder mon indépendance et continuer à vivre ma vie pleinement », espère cette mère de famille précisant avoir fixé l’objectif du&nbsp;<a href="https://www.gofundme.com/f/isabelleouellet?member=23754207&amp;sharetype=teams&amp;utm_campaign=p_na+share-sheet&amp;utm_medium=copy_link&amp;utm_source=customer">gofundme</a>&nbsp;à 35&nbsp;000$.



Consciente que les gens sont grandement sollicités, Isabelle Ouellet accepterait en échange d’un don de 10&nbsp;000$ de lettrer sa nouvelle voiture avec le nom d’un commanditaire. « Ce n’est vraiment pas cher pour de la publicité qui finance une bonne action. Merci du fond du cœur! » conclut celle, dont la philosophie de vie fait réfléchir&nbsp;: « Si je vis cette épreuve, c’est qu’il y a quelques choses de meilleur pour moi ailleurs ».

Table régionale énergie et changements climatiques: des élus engagés

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