L’activité était organisée par Maxime Coursol, conseiller en communication au ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, accompagné de Jonathan Beauvais, lieutenant, coordonnateur provincial aux communications, division de la prévention et des relations médias et vice-président au contrôle routier et à la sécurité des véhicules pour la Société de l’assurance automobile du Québec, ainsi que par Christian Séveno et Josianne Adam, chauffeurs et opérateurs de camions lourds et engins de chantier. « Ce qu’on a voulu, c’est reproduire les angles morts des camions pour que ce soit visible pour les citoyens », a expliqué M. Beauvais. 



« On installe des tapis rouges par terre. Donc ce qu’on voit au sol, en rouge, c’est ce qu’on appelle des angles morts », a-t-il ajouté. « Et ça, ce ne sont pas les angles morts des déneigeuses, ce sont ceux des camions conventionnels. Donc quand on rajoute des équipements de déneigement comme on a ici, on rajoute des angles morts. Ça vient complexifier le travail et la vision des conducteurs.&nbsp;»



Les organisateurs, près d’une centaine de fois par année, font d’ailleurs grimper les citoyens à l’intérieur du camion afin de leur faire réaliser la différence entre un véhicule normal et un camion lourd, particulièrement de déneigement.



<h2>Comment adapter sa conduite ?</h2>



M. Séveno et Mme Adam ont d’ailleurs promulgué de précieux conseils pour les automobilistes afin que ceux-ci adaptent leur conduite pour partager la route de façon sécuritaire. D’abord, de faire preuve de patience en présence des véhicules d’entretien hivernal en raison de leurs angles morts. Il faut aussi s’assurer d’être visibles par les opérateurs de machinerie et les autres véhicules en utilisant correctement le système d’éclairage du véhicule (feux de route, phares antibrouillard et feux de position), et ce, spécialement en mauvaise visibilité et en conditions de poudrerie.



On conseille aussi de ne pas dépasser les camions, qui se déplacent à des vitesses réduites afin que le sel déposé sur la route reste en place et ne s’éparpille pas aux endroits non désirés, a expliqué M. Séveno. Lors d’un dépassement, il est important de regarder si les flèches sur le camion le permettent.&nbsp;



On recommande également de reporter tout déplacement non essentiel lorsque les conditions météorologiques et routières sont très défavorables. Cette décision permet d’assurer la sécurité de l’automobiliste et de limiter le nombre de véhicules sur les routes, ce qui facilite les opérations de déneigement.

Vision Saint-Jérôme s’amène dans la partie…des contestations. La cheffe endosse son chandail de l’équipe des réfractaires.  « Le projet en soit est louable, mais les coûts sont extravagants », lance Chantale Lambert, en entrevue au bureau d’Infos Laurentides.



Les bâtons sont élevés, le maire Marc Bourcier est mis en échec. « Aucun sens une glace extérieure à 11M$. C’est un rêve du maire qui coûte cher aux contribuables ».



Sur la même lancée, elle invite l’administration Bourcier à retourner à la « table à dessin avec son projet de patinoire des Canadiens ».



<h2>Arena Melançon sauvé</h2>



Chantale Lambert, ancienne conseillère municipale, mentionne que son parti avait aussi eu l’idée d’une glace artificielle réfrigérée avec un toit, des estrades…pour 7M$, à la différence qu’elle n’était pas Bleu Blanc Rouge.&nbsp;



« Avec les mêmes 11M$ du maire Bourcier, je sauve l’aréna Melançon, un monument historique, je n’oblige pas les athlètes de l’IRS à plier bagages et surtout je ne mets pas à la porte de façon cavalière, comme c’est le cas, les Cardinaux, une équipe de baseball majeur qui représente la Ville de Saint-Jérôme à l’échelle provinciale depuis plus de 20 ans ».



Pour Vision Saint-Jérôme, la différence du 4M$ est une simple question d’emplacement. « Si la patinoire extérieure couverte est installée juste à côté de l’actuel aréna régional, on sauve sur l’achat d’une zamboni, la construction d’un garage pour entreposer cette zamboni, le chalet de parc a déjà son espace, le stationnement est là, les employés aussi, plus facile de venir y travailler si elle se trouve à proximité au lieu d’être dans un autre quartier. Une simple question d’économie et de logistique ».



Arrive sur l’aile droite, le franc-tireur Simon Gerarghty, ancien chef de cabinet, qui dévoile une étude de Vision Saint-Jérôme à l’effet que la construction de la patinoire du Canadien serait « la plus élevée de toutes les autres patinoires du CH partout en province ». Il cite en exemple, Val D’Or, où le projet a coûté 4,5M$, en 2019, Varennes, 6 M$ en 2020 et Saint-Apollinaire, 4 M$ en 2021. Même Québec, une ville plus riche que Saint-Jérôme, qui aura sa patinoire en 2025, a budgeté 6M$.



<h2>Arena Melançon menacé</h2>



De son côté, le maire Marc Bourcier a martelé à plusieurs reprises que le parc Melançon constitue un emplacement privilégié pour cette patinoire Bleu Blanc Bouge « grâce à sa proximité avec de nombreux établissements scolaires, des organismes communautaires œuvrant pour la jeunesse et des logements sociaux », avait déclaré le maire de Saint-Jérôme lors de la grande annonce, fin novembre.



Du même souffle, le magistrat avait alors précisé que la Fondation des Canadiens pour l’enfance s’engageait à assumer les coûts de construction de la patinoire ainsi que du système de réfrigération au CO2, en plus de fournir 100 casques, 100 bâtons de hockey, 100 paires de patins, 2 filets de hockey et 4 paniers de basketball amovibles, un don estimé à près de 2 M$.



Rappelons que la Ville de Saint-Jérôme souhaite ajouter au montage financier, un 9,5 M$ pour l’installation d’un toit afin de prolonger la période de glace et de protéger des intempéries toute l’année. Elle construira également un chalet de parc afin de regrouper les commodités, dont des toilettes, un vestiaire et un comptoir de prêt d’équipement, en plus de réaliser l’aménagement d’un stationnement écologique.



Quant aux frais reliés à l’entretien annuel de la patinoire, les chiffres ne seraient pas encore connus. La semaine prochaine, Infos Laurentides révélera les coûts exorbitants, jusqu’à trois fois plus chers que prévu, dans certaines villes qui disposent d’une patinoire Bleu Blanc Rouge.



Chose certaine, la nouvelle patinoire au parc Melançon occasionne la fermeture d’un terrain de baseball emblématique, le seul dans la ville de dimension acceptable par la ligue de baseball majeur du Québec, et la démolition de l’aréna Melançon, vieux de 70 ans, n’est pas écartée.

La patinoire du CH pourrait coûter 4 M$ de moins

<h2>Éléments à surveiller</h2>



L’exposition au froid, peu importe sa durée, peut affecter la santé et la sécurité des travailleurs dès que la température ambiante (à l’abri du vent) est inférieure à 5 °C. Elle peut causer l’hypothermie ou, encore, affecter les extrémités du corps (doigts, orteils, nez, joues, oreilles). Il est alors impératif d’être vigilant.



En présence de froid intense, l’employeur doit mettre en place des mesures préventives pour fournir à ses travailleurs des conditions sécuritaires. De leur côté, ces derniers doivent appliquer ces mesures et surveiller l’apparition, sur eux-mêmes et sur leurs collègues, de signes de gelures ou d’hypothermie, soit :



-une sensation de picotement ; -un engourdissement progressif ; -la perte graduelle de la sensibilité ; -des rougeurs avec plaques blanches inégales ; -une peau blanche, glacée, cireuse et parfois dure.



<h2>Facteurs de risque et mesures de prévention</h2>



Les trois principaux facteurs de risque à considérer lors d’une exposition au froid sont : les basses températures, le vent et les précipitations (pluie et neige).



La mise en place de moyens de prévention adaptés aux tâches à exécuter permet de protéger la santé et d’assurer la sécurité des travailleurs. Il peut s’agir de :



-chauffer le poste de travail, si possible ; &#8211; mettre à disposition des abris chauffés et, si possible, des boissons chaudes ; -recouvrir les poignées et les barres métalliques d’un isolant thermique ; -porter des vêtements adaptés à la température et à la nature des tâches à exécuter – plusieurs épaisseurs, s’il le faut – et se couvrir la tête et les extrémités ; -alterner les périodes de travail et de réchauffement ; -réorganiser le travail pour accomplir les tâches prévues à l’extérieur durant les périodes les plus chaudes de la journée. -mettre en place un régime d’alternance travail-réchauffement.



<h2>Monoxyde de carbone : redoublez de prudence!</h2>



En hiver, les gelures et l’hypothermie ne sont pas les seuls risques pour les travailleurs. Certains outils ou appareils de chauffage peuvent dégager du monoxyde de carbone.



Ce gaz asphyxiant sans couleur ni odeur peut causer des intoxications graves allant jusqu’à la mort. Celles-ci surviennent particulièrement en automne et en hiver. Le risque d’intoxication provient le plus souvent de l’utilisation, dans un espace fermé, semi-fermé ou mal ventilé, de dispositifs de chauffage, de véhicules, d’équipements ou d’outils actionnés par un moteur à combustion interne tels que les génératrices, les scies, les souffleuses et les chariots élévateurs. 



Lorsque vous utilisez l’un de ces appareils, assurez-vous qu’il est en bon état et que l’espace où vous vous trouvez est bien aéré afin de réduire le risque d’exposition au monoxyde de carbone.



L’inhalation de ce gaz peut causer des maux de tête, des nausées, des vomissements, des étourdissements, des troubles de la vision et du jugement, une sensation de sommeil, de la confusion, des convulsions ou une perte de conscience, voire le décès. Si vous constatez l’un ou l’autre de ces symptômes, quittez rapidement les lieux en laissant les accès ouverts et appelez les services d’urgence.

Conduite sécuritaire: prendre conscience des angles morts des déneigeuses

Comment adapter sa conduite ?